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Solicitar cotizaciónLapeado mecánico y acabado espejo que resisten regímenes de fricción cíclica severa. Recuperamos geometría y rugosidad en cada pieza.
Respuestas claras sobre procesos, tolerancias y mantenimiento de rodillos laminadores.
Trabajamos con tolerancias de hasta 0.002 mm en diámetro y concentricidad, dependiendo del estado inicial del rodillo y del tipo de acero. Para rodillos de laminación en caliente, el rango habitual está entre 0.005 mm y 0.010 mm. Cada pieza se mide con comparadores neumáticos y rugosímetros de contacto antes de entregarse.
El lapeado mecánico es un proceso de abrasión controlada con pastas de diamante o carburo de silicio sobre una placa rotativa. Se aplica después del rectificado fino para eliminar marcas helicoidales y microgrietas superficiales. Lo usamos en rodillos que trabajan bajo fricción cíclica severa, porque reduce la rugosidad a valores por debajo de Ra 0.1 µm y mejora la resistencia al desgaste.
La duración depende del régimen de trabajo: temperatura, presión específica y tipo de material laminado. En condiciones normales de laminación en caliente, un acabado espejo (Ra < 0.05 µm) se mantiene entre 80 y 120 horas de operación antes de requerir un reacondicionamiento. Llevamos registro de cada rodillo para ajustar los intervalos según el historial real de cada cliente.
Sí, disponemos de transporte propio para rodillos de hasta 8 toneladas y 4 metros de longitud. Coordinamos la recogida en su planta y la devolución una vez finalizado el rectificado. El embalaje incluye protectores de goma en los extremos y fundas impermeables para evitar daños durante el traslado.
Necesitamos el diámetro nominal, longitud total, material del rodillo, estado superficial actual (fotos o croquis ayudan), y la tolerancia o acabado requerido. Si el rodillo tiene historial de reparaciones anteriores, también es útil. Con esos datos damos un presupuesto cerrado en 48 horas hábiles.
Sí, rectificamos rodillos con recubrimientos de carburo de tungsteno, cromo duro y estelita. En esos casos ajustamos la velocidad de corte y el tipo de muela abrasiva para evitar dañar el recubrimiento. El lapeado posterior se hace con pastas específicas para materiales duros. Recomendamos una prueba de dureza previa si no se conoce la composición exacta del recubrimiento.